(English version below)
Texto: Ayoze Álvarez
Traducción: Elvira Avilés
En “Dos o Tres Cosas que sé de Ellos”, el teniente Koinsky, de caballería de la derrotada (y ficticia) caballería polaca, asume que en el desierto, lo más importante es dar un paso por delante del anterior.
Al igual que en ese relato de “Los Escorpiones del Desierto”, hay dos o tres cosas seguras en cada inicio del Santana Trophy. La más icónica, es la estampa de las líneas cuadradas de los Santana y de los Defender recortándose frente al mar del Golfo de Almería.
Los caminos hasta aquí han sido variados, los idiomas en el Puerto lo confirman: Suiza, Reino Unido, Países Bajos, Bélgica, Alemania, Irlanda, Estados Unidos y acentos de media España. Los motores de los series sin "superdirecta" han llegado afónicos.
El sol pesado del amanecer de Nador mete prisa los participantes a no tardar en sus primeras obligaciones en el continente africano: gasolineras, tarjetas sim, víveres. Los detalles más simples a los que están acostumbrados en su día a día se revelan de golpe como retos a superar. El pintoresco ajetreo caótico marroquí se disuelve por las largas avenidas camino a Ras El Maa, entre Petit-Taxis y camiones Berliet.
La Etapa #0 es una jornada de transición, pensada para que los que se estrenan en navegación con roadbook tomen contacto con la piedra angular del Santana Trophy. El destino es el primer campamento, en un paraje paradisiaco de arena frente a las Islas Chafarinas, junto al Cabo de L’Eau les Rochers. Bajo el curioso revoloteo de las gaviotas, los comisarios visitan coche a coche con la carpeta de las verificaciones técnicas bajo el brazo.
A las 19:30, la Dirección de Carrera da la bienvenida oficial a los participantes con el primer briefing de las próximas seis etapas. Marcos Leiva, del equipo #104, es el participante más joven y mano inocente que dictamina quién comienza el Santana Trophy 2025: impares.
In "Two or Three Things I Know About Them," Lieutenant Koinsky, from the cavalry of the defeated (and fictional) Polish regiment, believes that in the desert, the most vital thing is simply to take one step ahead of the last.
As in that story from "The Scorpions of the Desert," there are always two or three certainties at the dawn of every Santana Trophy. The most iconic is the sight of orderly squares of Santanas and Defenders, their silhouettes carved against the vast blue of the Gulf of Almería.
The roads that led here have been many, the languages spoken at the port bearing witness to it: Switzerland, the United Kingdom, the Netherlands, Belgium, Germany, Ireland, the United States, and accents from every corner of Spain.
The Series engines without overdrive arrive hoarse and weary. Open hoods, alternators reluctant to cross the sea, jerrycans lashed to rear doors or roof racks, shovels, sand ladders, oil stains on the ground, plumes of white smoke—and embraces. There are 88s, 109s, 2500s, Lightweights, and Santana Aníbals. A freshly restored Santana 2000 is about to face its true test.
Defenders are also present, vying alongside the last vehicles crafted in Linares. Solihull answers the southern call with force: ten British teams form the UK landing party. Among them, the oldest are the 1970 Land Rover Series IIA 88 from Team #96 and the 1973 Series III 88 from Team #24.
Crossing the Channel, they are joined by the Defender 110s from the Gazelles Off Road Team and the Roving Rascals, the Defender 90 Wolf of Team #64, the Defender 90 Td5s from Teams #90 and #66 (the latter nicknamed "The Little White Truck"), and two more Defender 110s from Teams #69 and #92, alongside the striking Bowler Defender of Team #94.
Another formidable contingent is "The Clockwork Orange" — friends, fathers, sons, brothers, nephews — represented by Teams #14, #15, #30, and #60, all carrying Dutch passports. Among them, a new Dromedaire (Team #15, Hoijtink: Mark and his daughter Maika) joins the select group of participants who have now competed in five editions.
The ferry is set to depart at 22:00. It is April 25, 2025. Newcomers and veterans alike crowd the stairways of the old Juan J. Sister, eager to climb to the decks. The inviting cabins that promise a restful crossing over the Alboran Sea must wait until after the tedious bureaucratic and customs formalities. Long lines form to stamp passports, blending patience and resignation.
At sunrise in Nador, the heavy sun hastens the participants into their first tasks on African soil: refueling, buying SIM cards, gathering provisions. Suddenly, the simplest routines of daily life reveal themselves as true challenges.
The colorful Moroccan bustle slowly fades along the wide avenues leading to Ras El Maa, flanked by Petit-Taxis and old Berliet trucks.
Stage #0 is a day of transition, crafted for those new to the art of roadbook navigation to meet the cornerstone of the Santana Trophy.
The first camp awaits in a dreamlike landscape of sand, facing the Chafarinas Islands, near Cap de l’Eau les Rochers. Under the curious flight of seagulls, race officials move from vehicle to vehicle, verification folders tucked under their arms.
At 19:30, Race Control gathers everyone for the first official briefing of the six stages ahead. Marcos Leiva, from Team #104, the youngest participant and the "innocent hand," will decide who will open the Santana Trophy 2025: odd numbers.
Texto: Ayoze Álvarez
Traducción: Elvira Avilés
Fotos: Jota Alemán
En “Dos o Tres Cosas que sé de Ellos”, el teniente Koinsky, de caballería de la derrotada (y ficticia) caballería polaca, asume que en el desierto, lo más importante es dar un paso por delante del anterior.
Al igual que en ese relato de “Los Escorpiones del Desierto”, hay dos o tres cosas seguras en cada inicio del Santana Trophy. La más icónica, es la estampa de las líneas cuadradas de los Santana y de los Defender recortándose frente al mar del Golfo de Almería.
Los caminos hasta aquí han sido variados, los idiomas en el Puerto lo confirman: Suiza, Reino Unido, Países Bajos, Bélgica, Alemania, Irlanda, Estados Unidos y acentos de media España. Los motores de los series sin "superdirecta" han llegado afónicos.
Capots abiertos, alternadores que se resisten a cruzar el mar, jerrycans en puertas traseras o en bacas, palas, planchas de desatasco, manchas de aceite en el suelo, humo blanco y abrazos. Hay 88, hay 109, hay 2500, Ligeros y Santana Aníbal. Un Santana 2000 recién restaurado se dispone a pasar la verdadera ITV. También hay Defender, que compiten en categoría con las últimas manufacturas de Linares.
Solihull acude en masa a los llamados desde el sur de España. Diez equipos del Reino Unido conforman el desembarco británico. Los Land Rover Serie IIA 88 de 1970 del equipo #96 y Serie III 88 de 1973 del equipo #24 son los más antiguos de ellos. Lo acompañan, desde más allá del Canal, los Defender 110 de las "Gazelles Off Road Team" y del equipo "Roving Rascals", el Defender 90 Wolf del equipo #64, el Defender 90 Td5 del dorsal #90, idéntico al del equipo #66, apodado "The Little White Truck". Otros dos Defender 110, los de los equipos #69 y #92, se suman al flamante Bowler Defender del equipo #94.
Otro grupo numeroso es el de "La Naranja Mecánica" (amigos, padres, hijos, hermanos, sobrinos) conformada por los números #14, #15, #30 y #60, todos con pasaporte de Países Bajos. Entre ellos un nuevo Dromedaire (el #15 del equipo Hoijtink, de Mark y su hija Maika Hoijtink) se une al selecto grupo de participantes que llevan ya cinco ediciones.
El barco parte a las 22:00. Es 25 de abril de 2025 y participantes novatos y veteranos se arremolinan escaleras arriba a las cubiertas del viejo Juan J. Síster. Los apetecibles camarotes en los que cruzar plácidamente entre sueños el Mar de Alborán deben esperar primero a las tediosas gestiones burocráticas y aduaneras. Largas colas para sellar pasaportes, entre paciencia y resignación.
El sol pesado del amanecer de Nador mete prisa los participantes a no tardar en sus primeras obligaciones en el continente africano: gasolineras, tarjetas sim, víveres. Los detalles más simples a los que están acostumbrados en su día a día se revelan de golpe como retos a superar. El pintoresco ajetreo caótico marroquí se disuelve por las largas avenidas camino a Ras El Maa, entre Petit-Taxis y camiones Berliet.
La Etapa #0 es una jornada de transición, pensada para que los que se estrenan en navegación con roadbook tomen contacto con la piedra angular del Santana Trophy. El destino es el primer campamento, en un paraje paradisiaco de arena frente a las Islas Chafarinas, junto al Cabo de L’Eau les Rochers. Bajo el curioso revoloteo de las gaviotas, los comisarios visitan coche a coche con la carpeta de las verificaciones técnicas bajo el brazo.
A las 19:30, la Dirección de Carrera da la bienvenida oficial a los participantes con el primer briefing de las próximas seis etapas. Marcos Leiva, del equipo #104, es el participante más joven y mano inocente que dictamina quién comienza el Santana Trophy 2025: impares.
____________________________
In "Two or Three Things I Know About Them," Lieutenant Koinsky, from the cavalry of the defeated (and fictional) Polish regiment, believes that in the desert, the most vital thing is simply to take one step ahead of the last.
As in that story from "The Scorpions of the Desert," there are always two or three certainties at the dawn of every Santana Trophy. The most iconic is the sight of orderly squares of Santanas and Defenders, their silhouettes carved against the vast blue of the Gulf of Almería.
The roads that led here have been many, the languages spoken at the port bearing witness to it: Switzerland, the United Kingdom, the Netherlands, Belgium, Germany, Ireland, the United States, and accents from every corner of Spain.
The Series engines without overdrive arrive hoarse and weary. Open hoods, alternators reluctant to cross the sea, jerrycans lashed to rear doors or roof racks, shovels, sand ladders, oil stains on the ground, plumes of white smoke—and embraces. There are 88s, 109s, 2500s, Lightweights, and Santana Aníbals. A freshly restored Santana 2000 is about to face its true test.
Defenders are also present, vying alongside the last vehicles crafted in Linares. Solihull answers the southern call with force: ten British teams form the UK landing party. Among them, the oldest are the 1970 Land Rover Series IIA 88 from Team #96 and the 1973 Series III 88 from Team #24.
Crossing the Channel, they are joined by the Defender 110s from the Gazelles Off Road Team and the Roving Rascals, the Defender 90 Wolf of Team #64, the Defender 90 Td5s from Teams #90 and #66 (the latter nicknamed "The Little White Truck"), and two more Defender 110s from Teams #69 and #92, alongside the striking Bowler Defender of Team #94.
Another formidable contingent is "The Clockwork Orange" — friends, fathers, sons, brothers, nephews — represented by Teams #14, #15, #30, and #60, all carrying Dutch passports. Among them, a new Dromedaire (Team #15, Hoijtink: Mark and his daughter Maika) joins the select group of participants who have now competed in five editions.
The ferry is set to depart at 22:00. It is April 25, 2025. Newcomers and veterans alike crowd the stairways of the old Juan J. Sister, eager to climb to the decks. The inviting cabins that promise a restful crossing over the Alboran Sea must wait until after the tedious bureaucratic and customs formalities. Long lines form to stamp passports, blending patience and resignation.
At sunrise in Nador, the heavy sun hastens the participants into their first tasks on African soil: refueling, buying SIM cards, gathering provisions. Suddenly, the simplest routines of daily life reveal themselves as true challenges.
The colorful Moroccan bustle slowly fades along the wide avenues leading to Ras El Maa, flanked by Petit-Taxis and old Berliet trucks.
Stage #0 is a day of transition, crafted for those new to the art of roadbook navigation to meet the cornerstone of the Santana Trophy.
The first camp awaits in a dreamlike landscape of sand, facing the Chafarinas Islands, near Cap de l’Eau les Rochers. Under the curious flight of seagulls, race officials move from vehicle to vehicle, verification folders tucked under their arms.
At 19:30, Race Control gathers everyone for the first official briefing of the six stages ahead. Marcos Leiva, from Team #104, the youngest participant and the "innocent hand," will decide who will open the Santana Trophy 2025: odd numbers.